คืบหน้า สถานีรถไฟความเร็วสูงสระบุรี ล่าสุด ระบบฐานราก – เสาอาคาร คืบแล้ว 60%

(29 มี.ค. 66) เพจโครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure ได้โพสต์ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ - นครราชสีมา ช่วงสระบุว่า ความคืบหน้าสถานีรถไฟความเร็วสูง สถานีแรกที่เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว คือ สถานีรถไฟความเร็วสูงสระบุรี 

ซึ่งสถานีรถไฟความเร็วสูงสระบุรี มีการย้ายตำแหน่งสถานีจาก บริเวณจุดตัดถนนพหลโยธิน ไปอยู่บริเวณจุดตัดเลี่ยงเมืองสระบุรี ด้านหลังห้าง โรบินสันสระบุรี

ซึ่งมีการศึกษาและเปรียบเทียบ ประโยชน์ และปัญหาต่างๆ ของ ตำแหน่งเดิม และตำแหน่งใหม่ไว้ใน EIA ตามลิ้งค์นี้
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=630481400723676&id=491766874595130

รูปแบบโครงสร้างสถานี
ชั้นที่ 1 ชานชลารถไฟทางไกล (อนาคต)
ชั้นที่ 2 พื้นที่ขายตั๋วและเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร
ชั้นที่ 3 พื้นที่รอคอยรถไฟความเร็วสูง
ชั้นที่ 4 ชานชลารถไฟความเร็วสูง

การเข้าถึงสถานี
1.ถนนตัดใหม่เข้าจากเลี่ยงเมืองสระบุรีเข้ามาหน้าสถานี 4 ช่องจราจร
2.ถนนเลียบทางรถไฟ จากเมืองสระบุรี และจาก U-Turn สะพานข้ามทางรถไฟทั้ง 2 ฝั่ง

ความคืบหน้าการก่อสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูงสระบุรี

ปัจจุบัน ด้านหัว-ท้าย ของสถานี ได้มีการก่อสร้างคานทางวิ่งยกระดับ (Viaduct Segment) มาจ่อตัวสถานีแล้ว 

- ส่วนตัวอาคารสถานี ได้มีการทำฐานราก เสาอาคารสถานี เสร็จเรียบร้อย ตัวเสาเสร็จไปแล้วประมาณ 60% 

ซึ่งจะเห็นรูปแบบเป็นเสาคู่เชื่อมกัน เพื่อทำทางรถไฟบนสถานี 4 ทาง (2 ทางผ่าน 2 ชานชาลา) เพื่อรองรับการให้บริการแบบ Express ได้

- ในส่วนนอกทางวิ่ง ได้มีการทำฐานรากอาคาร คร่อมถนนริมทางรถไฟ ฝั่งศูนย์ราชการเสร็จแล้วเตรียมหล่อเสา

- ส่วนในทางรถไฟระดับดิน มีการปรับแก้ไขแนวทางรถไฟทางคู่เดิม โดยเบื้องต้นรื้อทางรถไฟออกไป 1 ทาง เหลือให้บริการเพียง 1 ทาง เพื่อเคลียร์พื้นที่ในการก่อสร้าง

ซึ่งในจุดนี้ จะมีการย้ายสถานีรถไฟทางคู่สระบุรี มาอยู่ใต้สถานีรถไฟความเร็วสูงด้วยเช่นกัน

จากการปรับแผนล่าสุด ถ้าไม่มีอะไรมายุ่งและขวางการก่อสร้างอีก เราจะได้ใช้รถไฟความเร็วสูงในปี 2570 หรืออีก 5 ปี!!!

ที่มา : โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure